Parlamentaarisen työryhmän mukaan väylästön pitkäjänteinen ja johdonmukainen kunnossapito ja kehittäminen vastaa elinkeinoelämän ja kansalaisten muuttuvia tarpeita. Jatkossa liikenneverkkoa kehitettäisiin 12-vuotisen suunnitelman mukaisesti, kuten Ruotsissa.
Rapistuva tieverkko on ollut tällä vuosikymmenellä kuljetusalan merkittävimpiä ongelmia. Myös talvihoidon taso on ollut riittämätön ja vakava ongelma liikenneturvallisuudelle. SKAL on pitkään vaatinut hallituskauden ylittävää pitkäjänteisyyttä liikenneverkon hoitoon ja kehittämiseen. Tähän tarpeeseen työryhmän esitys vastaa erinomaisesti. Tieverkolla liikkuu lähes 90 % tavaroista ja ihmisistä. Käyttäjämäärät ja elinkeinoelämän tarpeet tulee huomioida perusväylänpidon rahoituksen kohdentamisessa.
- Esitetty lisärahoitus on merkittävä, ja tiestöön kohdistettuna se näkyy kuljetusten tehokkuutena ja liikenneturvallisuuden paranemisena. Aiempi yhdistelmämassojen korottaminen ja nyt esitetty yhdistelmäpituuden kasvattaminen lisäävät tarvetta kohdistaa rahoitusta tiestölle, toteaa SKAL:in toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.
SKAL toivoo pitkäjänteisyyttä väylärahoituksen ohella myös liikenteen energiaverotuksen kehittämiseen tavalla, joka huomioi maamme kilpailukyvyn ja kuljetuskustannukset. Raskaan liikenteen tienkäyttömaksu eli vinjetti korvamerkittynä tiestön kehitykseen tulisi saattaa voimaan välittömästi.
Lisätietoja:
Iiro Lehtonen, toimitusjohtaja, SKAL, puhelin 040 5028 181
Petri Murto, johtaja, SKAL, puhelin 040 7622 140
Heini Polamo, viestintäpäällikkö, SKAL, puhelin 040 506 0131